Boxtel Noordwest en Esch

Op 9 december 2025 hebben we in de gemeenteraad de concept-visie Boxtel-Noordwest besproken. Deze visie behelst onder andere 1500 (!) woningen tussen zo’n 2 en 0,8 kilometer van Esch. Even ter vergelijking: dit aantal is anderhalf keer Esch. Deze woningen moeten in 3 fasen gerealiseerd worden.

Op dit plan zijn heel veel inspraakreacties / zienswijzen vanuit Boxtel en Esch binnengekomen.

De 2 meest genoemde reacties gaan over de verkeersafwikkeling van dit “nieuwe dorp” dicht bij Esch. Met als grote zorg dat het verkeer voor een groot deel door Esch zal gaan. De andere reactie is positiever en dat is het feit dat er huizen bijkomen. Dit biedt zeker ook kansen voor onze inwoners die op zoek zijn naar een huis.

Helaas verwachten wij dat deze woningen niet veel toevoegen aan het sociale leven in Esch. Het idee is immers dat er in deze wijk ook bijbehorende voorzieningen komen, zoals een school, winkels en sportgelegenheid. Bovendien ligt de wijk dicht bij voorzieningen in Boxtel, zoals ODC, MEP en LTV de Merletten, evenals de Plus en andere winkels en scholen.

Daarnaast maken ook wij ons ernstig zorgen over al het verkeer dat mogelijk door Esch gaat. Voor ons is duidelijk dat voor elke fase duidelijk moet zijn hoeveel verkeer te verwachten is en welke routes deze gaan rijden. Bovendien moet vanaf het begin duidelijk zijn hoe het verkeer van het totale plan afgewikkeld gaat worden. Daar moet dan rekening mee gehouden worden gedurende de gehele ontwikkeling en realisatie van het plan. Bij totale realisatie en waarschijnlijk al eerder, moet er een nieuwe weg bijkomen inclusief tunnels onder het spoor door, de zogenoemde noordelijke ontsluiting. 

Waar anderen partijen deze weg al wilden, lang voordat Esch bij Boxtel kwam en lang voordat er sprake was van woningbouw in Boxtel Noordwest, hebben wij steeds gezegd dat deze weg moet volgen op woningbouw en er moet nadrukkelijk rekening gehouden worden met de belangen van Esch. Wij zijn niet happig op zo’n weg, maar zien wel de noodzaak bij grootschalige woningbouw. Echter, wij zien de route die anderen voorstaan niet zitten, een route tussen Esch en de Langspier. Als je een weg van 10-tallen miljoenen (!) aan wilt leggen, kun je op je vingers natellen dat die weg geschikt moet zijn voor heel veel (zwaar) verkeer. 

PEP heeft in haar visie van Esch staan dat er een mooie groene buffer tussen Esch en Boxtel dient te blijven. Dat vinden wij ook. En een drukke weg is dat zeker niet. Een weg die drukke fietspaden, met veel schoolgaande kinderen, kruist op de Esschebaan/ Leunisdijk en dan nog een keer bij het Smaldijkje. Het is niet alleen niet veilig, maar ook ontsierend. Zeker voor de route over het Smaldijkje langs het kapelletje naar de Langspier.

Met andere woorden: wij willen geen Noordelijke Ontsluiting over of naast de Koningsweg.

Gezien het bovenstaande lijkt Esch vooral de lasten te hebben en niet de lusten. 

Dit heeft Combinatie95 er toe aangezet om nog eens goed en creatief naar het plan te kijken. Dan zien wij in ieder geval een paar betere kansen. Een heel groot deel van Esch ligt in het plangebied. Dit biedt de mogelijkheid om een extra fase toe te voegen of te gebruiken in plaats van een andere fase. Deze alternatieve of extra fase is een gebiedsontwikkeling tussen de kern van Esch en de Koningsweg. We weten dat dit gebied gezien wordt als een beekdal en wij beschouwen dat als een kans. Hier kan beekherstel gecombineerd worden met de eerder genoemde groene buffer tussen Esch en Boxtel én woningbouw. Deze woningen horen echt bij Esch. Bovendien kan het verkeer eenvoudig naar de Runsdijk afgevoerd worden. Dit zou Esch echt helpen.

We zouden dan de eerste fase met 4 á 500 woningen in de oksel, nabij de Braken, kunnen uitvoeren met beperkte aanpassingen aan bestaande wegen, én deze alternatieve fase. Daarna kun je een goede afweging maken of je fase 2 en 3 van Boxtel Noordwest op gaat starten of toch een andere, logischere locatie. Bijvoorbeeld Boxtel Zuid, rond de Keulsebaan, richting de A2. Als dan toch gekozen wordt voor fase 2 en 3, inclusief dure ontsluitingsweg, dan zien wij ook voor die weg een andere route. Een route die minder nadelige consequenties heeft voor Esch. Wij denken dat een route direct tegen de spoorlijn, aan de westkant, als een betere optie is. Een route die vanaf de Mezenlaan schuin naar het spoor loopt en dan volledig langs het spoor met op het eind een lus naar een tunnel.

Met onze alternatieven heeft Esch niet alleen de lasten, maar ook een deel van de lusten. Daar blijven we voor gaan.